Ka fiirso Ram TRX, Land Rover Defender ama Jeep Gladiator Mojave oo leh in ka badan 11 inji oo dhul bannaan ah.
Gawaarida xamuulka qaada iyo SUV-yada ayaa adduunka xukuma. Laakiin dhammaantood ma geli karaan meel kasta oo adduunka ah. Tan waxaa loo qoondeeyay SUV-yada dhabta ah. Hadday yihiin fuulayaasha dhagaxa, kuwa raadraaca lamadegaanka ama kuwa eeyaha, waxay ku koraan meesha ay ku dhammaadaan laamiga. Gawaarida xamuulka qaada iyo SUV-yada badan waxay leeyihiin magacyo muujinaya inay meel kasta tagi karaan, laakiin badanaa waa xirmooyin dibadda ah ama heerarka qurxinta. Tusaale ahaan, Toyota RAV4 Adventure waxay ballan qaadaysaa tacabur (sida iska cad), laakiin waxay ka maqan tahay qalabka korontada iyo kuwa ka baxsan wadada.
Waa kan liiska baabuurta SUV-ga ee sharciga ah iyo darawallada la heli karo sanadka 2022. Kuwani waa xayawaanno waddo-mareen ah, oo leh gurguurto gaaban oo wada dhammaan afarta taayir, suun dheer oo ku filan inay ka gudbaan caqabadaha, iyo hoos u ilaalinaya farsamada markaad dul gurguurto dhagaxyada. Habka kaliya ee lagu heli karo boos liiskan waa in la muujiyo karti iyo geesinimo dhab ah.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: hoos ka xariiq; text-decoration: hoos ka xariiq; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: heritage; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO fudeline; transition: all 0.3 with exit fudeification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner waxaa loogu talagalay in ka badan falanqaynta Target. 4Runner kasta wuu awoodaa, laakiin kaliya TRD Pro oo dhan-wheel-drive ayaa ah kan ugu awoodda badan, oo leh quful kala duwan oo elektaroonik ah, ilaalada dabaqa qaro weyn, 2.5-inch Fox inboard bypass shocks, iyo ilo hore oo si gaar ah loo hagaajiyay si ay gacan uga geystaan kor u qaadista sanka. ilaa 1.0 inji. Albaabada looma qorsheyn in laga saaro oo la kaydiyo sida Jeep Wrangler ama Ford Mustang, laakiin muraayadda dambe ee 4Runner ayaa hoos u dhacda - waa xeelad nadiif ah oo aan cid kale samayn.
Toyota Sequoia SUV oo saddex saf ah waxaa la yiraahdaa TRD Pro. Toyota waxay ogtahay inay faa'iidooyin leedahay moodooyinkan waxayna ku riixi doontaa astaanta TRD Pro awooddeeda oo dhan. Sequoia waa walaalka Tundra, sidaa darteed waxay wax badan wadaagaan qalabka TRD Pro. Dibadda ayaa la xoojiyay, ganaaxa waa la xoojiyay, nuugayaasha shoogga ee hore iyo kan dambe ee Fox ayaa la xoojiyay. Waxay ku socotaa taayirrada BBS ee 18-inji ah oo leh taayirro dhul-dhan ah, nidaamka wadista taayirrada oo dhanna wuxuu ka kooban yahay saamiga gear-ka oo hooseeya. Kala duwanaanshaha xarunta qufulka Torsen wuxuu ka caawiyaa wareejinta 401 lb-ft ee xoogga ugu sarreeya ee matoorka 5.7-litir V-8 una wareejiyaa taayirrada.
Marty McFly waxay ku riyoonaysaa mid. Sababtu waa iska caddahay. Toyota Tacoma TRD Pro waxay isticmaashaa nidaam wadista taayirrada oo dhan oo leh kiis wareejin laba-geesood ah oo elektaroonig ah oo la xakameeyo iyo kala duwanaansho gadaal oo si elektaroonik ah u qufulan. Joojinta waxaa kiciya ilo-biyoodka TRD ee gaarka ah iyo shoogga 2.5-inch ee Fox ee gudaha ku jira. Dibadda gardarrada leh ee xanniban wuxuu leeyahay shabag gaar ah, wax walbana waxay ku socdaan taayirro 16-inch ah oo ku duuban taayirro dhul-dhan oo Goodyear Wrangler ah oo Kevlar xoojiyay. Intaa waxaa dheer, nidaam kamarad casri ah ayaa ka caawiya darawalka inuu ogaado caqabadaha.
Nooca cusub ee 2022, markan Toyota Tundra TRD Pro waxaa ku shaqeeya matoor V-6 oo mataano ah oo 389bhp ah, ganaaxa dambena hadda waa gu'ga gariiradda. TRD Pro wuxuu leeyahay wiish hore oo 1.1" ah iyo gariirad gudaha ah oo Fox bypass ah oo 2.5" ah. Qaab ahaan, TRD Pro wuxuu leeyahay taayirro TRD Pro oo madow oo 18-inji ah iyo nalalka LED-ka ee qiiqa lagu dhammeeyay. Taarikada hore ee aluminium-ka ah, gaashaanka hoose ee jirka ee kiiska wareejinta iyo haanta shidaalka, iyo tuubooyinka dambe ee laba-geesoodka ah waa kuwo caadi ah.
Magaca Power Wagon wuxuu dib ugu soo laabanayaa wax yar ka dib Dagaalkii Labaad ee Adduunka, markii Dodge ay dib u isticmaaleysay gawaarida dagaalka ee militariga si ay u shaqeeyaan rayidka. Power Wagon-ka maanta wuxuu ku salaysan yahay Ram 2500 HD, oo ah gaari xamuul ah oo loo sameeyay in shaqada la qabto, ma aha oo kaliya in lagu daawado baarkinka wadada ka baxsan. Power Wagon-ku wuxuu leeyahay ganaax kor u kacay si loo kordhiyo dhererka safarka iyo xagasha gelitaanka iyo ka bixitaanka ballaaran. Waxa kale oo uu ku darayaa astaamo muhiim ah oo ka baxsan wadada sida qufulka kala duwanaanshaha hore iyo gadaal iyo baararka hore ee ka hortagga duubka. Winch-ka hore wuxuu qaadi karaa ilaa 12,000 rodol haddii ay wax dhacaan. Power Wagon-ku wuxuu la socdaa matoor batrool oo 6.4-litir ah V-8 oo leh 410 faras.
Ram 1500 Rebel waa gaariga xamuulka qaada ee ugu weyn ee cabbirkiisu buuxo. In kasta oo dhammaan 1500 4x4s ay la socdaan xirmo waddo-ka-baxsan oo ay ku jiraan kala duwanaansho gadaal oo elektaroonik ah oo qufulan, taayirro 32-inji ah, taarikada barafka lagu shido, dampers-ka la cusboonaysiiyay, xakamaynta hoos u dhaca iyo waxyaabo kaloo badan, Rebel waxay ku dartay qaab. Caawimo dheeraad ah waa hawo-joojin afar-geesood ah oo la hagaajin karo, kiis laba-marxalad ah oo BorgWarner hoos u socda, iyo taayirro 33-inji ah oo Goodyear Wrangler DuraTrac ah. Waxaa laga heli karaa qaabab jidheed oo laba-cab ah ama governous ah, Rebel waxay bixisaa xulasho matoorro ah oo ay ku jiraan naafto 260-hp 3.0-litir ah oo dhexdhexaad ah, 305-hp 3.6-litir V-6 oo leh eTorque iyo isku-darka 5.7-litir ama aan supercharged ahayn ee V-8.
Ku hay dabada, gaarigan xamuulka qaada ee 702 horsepower waa SUV supercharged ah oo boodi kara si uu uga fogaado Jurassic Park. Ram 1500 TRX wuxuu ku kacayaa qiyaastii $72,000, laakiin wuxuu ka dheer yahay 3.3 inji Ram 1500-ka caadiga ah iyadoon loo eegin ikhtiyaarka aad doorato. Hellcat-ka nus-tan ah wuxuu la socdaa taayirro 35-inji ah oo ku duuban taayirro 18-inji ah (ama qufullo - ikhtiyaar ku habboon), taasoo siinaysa TRX 11.8 inji oo dhul bannaan ah. Waxaan ku soconnay 60 mph 3.7 ilbiriqsi gudahood, taasoo ka dhigaysa gaariga ugu dhaqsaha badan ee aan waligay tijaabinay. TRX wuxuu jiidan karaa ilaa 8,100 rodol (100 rodol ka badan F-150 Raptor) wuxuuna helaa wadarta 12 mpg, taasoo ka dhigaysa gaariga xamuulka qaada ee ugu dhaqaalaha badan ee aad maanta iibsan karto. Kuwa raadinaya tacaburka waxay dooran karaan gaari xamuul ah oo leh laba taayirro iyo taayirro dheeraad ah oo 103-rodol ah, mid ka mid ahna wuxuu ku habboon yahay sariirta.
Bixinta gaariga caanka ah ee Rivian R1T ayaa si tartiib tartiib ah u bilaabmaysa. Gaariga xamuulka qaada ee korontada ku shaqeeya wuxuu leeyahay qiimo aasaasi ah oo ah $74,075, laakiin wuxuu wataa 800 oo faras ah iyo 14.9 inji oo dhul bannaan ah. R1T wuxuu isticmaalaa nidaam afar matoor ah - mid loogu talagalay taayir kasta, mid walbana si madax-bannaan ayuu u shaqeeyaa. Haddii taayirka dambe ee rakaabku u baahan yahay xoog badan marka loo eego dhinaca dambe ee darawalka, dhib ma lahan. Bareegga dib-u-cusboonaysiinta ayaa sidoo kale ku habboon fidinta masaafada iyadoo la keydinayo bareegyada oo lagu shubayo tamar yar baytariga. Iyada oo leh masaafo dhan 300 mayl (300 mayl) hal mar oo la dallaco, Rivian R1T waa inay awood u yeelataa inay ku geyso meesha aad rabto inaad tagto iyo dib ugu laabato. Shirkaddu waxay sidoo kale soo bandhigtay shabakadda Rivian Adventure oo ka kooban 600 oo goobood oo kulul oo leh awood dallacaad degdeg ah oo ilaa 300kW ah.
Nissan waxay Titan XD u dhigtaa inta u dhaxaysa nus tan iyo saddex-rubuc-tan oo buuxa. Baaskiilka ugu awoodda badan ee wadada ka baxsan ee safka Titan XD waa Pro-4X. Iyada oo la adeegsanayo shasis-ka jaranjarada XD, Pro-4x waxa uu ku qalabaysan yahay shoogyada Bilstein ee si gaar ah loo hagaajiyay, kiis wareejin laba marxaladood ah, quful kala duwan oo elektaroonik ah oo gadaal ah, kontoroolka hoos u dhaca buuraha iyo taayirro dhulka oo dhan ah oo la shiiday. Dibadda waxa ku yaal dhejiyo madax-madaxeed oo jilicsan, jillaabyo madow oo hore ah, godad casaan ah iyo shabag kale. Matoorka caadiga ah waa V-8 oo ah 5.6-litir oo awood u leh 400-fardo.
Haddii XD aad u badan yahay, waxaa sidoo kale jira Nissan Titan Pro-4X oo nus tan ah oo ay ku shaqeyso matoorka 5.6-litir ee V-8 ee Nissan. Moodooyinka Pro-4X waxay leeyihiin darawal taayir oo dhan ah oo leh kiis wareejin laba-xawaare ah, kala duwanaansho gadaal oo si elektaroonik ah u qufulan, nuugayaasha shoogga Bilstein, xakamaynta buuraha, iyo taayirada dhulka oo dhan ah. Waxay leedahay xagal u dhow, isteerinka iyo bixitaanka oo ka wanaagsan Titans-ka kale waxaana jira taargooyin badan oo skid ah oo ilaalinaya radiator-ka hoose, digsiga saliidda, kiiska wareejinta iyo haanta shidaalka. In kasta oo Pro-4X uusan ahayn mid adag sida XD, haddana waxaa loo dhisay si uu u noolaado.
Nissan Frontier waa gaari cusub oo lagu magacaabo Nissan Frontier, kaasoo ka horumarsan gaarigii uu beddelay. Ma aha mid cusub, laakiin hadda waa gaarigii ugu awoodda badnaa abid, oo leh 310-horsepower V-6 oo ku dheggan gudbinta otomaatiga ah ee sagaal-xawaare ah. Pro-4X waxaa lagu rakibay shocks Bilstein, saxan hore oo skid ah, iyo hub dheeraad ah oo loogu talagalay kiiska wareejinta iyo haanta shidaalka. Sidoo kale waa mid ka mid ah laba heer oo goynta ah oo hela nidaamka maqalka 10-ku hadla sida caadiga ah. Xuduudaha waa moodooyinka Pro-X ee gadaal-taayirada leh oo leh meel bannaan oo dhulka ugu sarreysa oo ah 9.8 inji.
Mercedes waxay soo saareysay G-Class tan iyo 1979. Asal ahaan looguma talagelin in laga iibiyo dadka caadiga ah, Kardashians, ama qof kasta oo kale. Kani waa mashiin militari oo u adkeysan kara dharbaaxo si fududna loo hagaajin karo. Nidaamka wadista taayirrada oo dhan ee G-Class maanta waa mid ka mid ah kuwa ugu horumarsan, iyadoo leh saddex kala duwanaansho qufulan oo la xakameyn karo si loogu fuulo buurta. G-Class wuxuu lumiyaa faaskiisa hore ee culus natiijada dib-u-habaynta, laakiin wuxuu bixiyaa 9.5 inji oo dhul bannaan oo la ixtiraamo wuxuuna mari karaa 27.6 inji oo biyo ah. Mareykanka, G-Class wuxuu ku yimaadaa laba nooc. G550 waxaa ku shaqeeya matoor V-8 oo mataano ah oo 4.0-litir ah oo leh 416 faras. Ma aha mid caajis ah. Si kastaba ha ahaatee, kani maaha AMG G63. Bahalkan waxaa ku qalabaysan nooc 577-fars ah oo isla matoorka ah. Waxay ahayd markab gantaal oo laba jibbaaran. Haa, sidoo kale waa qaali.
Sannadihii la soo dhaafay, Lexus GX waxay sumcad u yeelatay SUV raaxo leh oo leh awood dhab ah. GX waxay leedahay jir u eg gaari xamuul ah oo ku yaal qaab leh ganaax is-le'eg iyo dampers-ka la qabsan kara ikhtiyaari ah. Wadista joogtada ah ee afar-taayir leh iyo kiis wareejin laba-xawaare ah ayaa bixiya karti riyo ah oo ka baxsan wadada. Uma baahnid SUV oo la tartami kara riyaha? Awooddu waxay ka timaaddaa 4.6-litir V-8 oo leh 301 faras. Astaamahani waxa kale oo ka mid ah geer hooseeya, kala duwanaansho xaddidan oo dhexe oo simbiriirixan ah, xakamaynta hoos u dhaca buuraha, xakamaynta jiidista firfircoon, iyo nidaamka xakamaynta gurguurta ee la heli karo. Tan dambe waxay ka caawisaa GX inay ilaaliso xawaaraha hore ee hooseeya ama gadaal marka ay ka gudbayaan dusha sare ee aan sinnayn iyo caqabadaha adag.
Waa kan gunaanadka: marka boqoraddu u baahato inay meel tagto, badanaa waxay gashaa Range Rover. Laakiin raaxada macno ma leh iyada oo aan la helin awood ay ku taageerto. Range Rover kasta waxaa ku qalabaysan nidaam wadista taayirrada oo dhan la qabsan kara iyo hawo la hagaajin karo si ay kaaga caawiso inaad ka gudubto xaaladaha waddooyinka ee adag. Waxa kale oo ay leedahay kiis wareejin laba-xawaare ah, quful kala duwan oo elektaroonik ah, kontorool hoos u dhac ah iyo isteerinka taayirrada dambe. Waxay u ekaan doontaa mid wanaagsan. Range Rover waxay bixisaa laba taayir-saldhig iyo noocyo kala duwan oo heer-jajab ah, iyo sidoo kale ikhtiyaarro gooni-joog ah. Haddii aad tahay xubin ka tirsan qoyska boqortooyada, markaa halkan ayaad u socotaa (ama lagu wado) - meel kasta, habaar.
Land Rover Discovery waa qaabka ay u isticmaalaan inay ku muujiyaan qaabkooda. Marka Discovery uu ka baxo wadada, yaabka ayaa meesha ka baxaya, nidaamkiisa wadista taayirada oo dhanna wuxuu soo bandhigi karaa hibooyinkiisa. Hawada la heli karo waxay bixisaa ilaa 11.1 inji oo bannaan dhulka ah iyo xaglo ballaaran oo laga galo iyo laga baxo. Disko-gu wuxuu sidoo kale ku dul sabeyn karaa biyo ilaa 35.4 inji oo qoto dheer. Nidaamka Maareynta Muuqaalka Sare ee Land Rover wuxuu la socdaa xaaladaha waddooyinka wuxuuna ka kooban yahay dejimo la beddeli karo. Waxaa jira laba matoor oo la heli karo. Matoorka salka wuxuu isticmaalaa afar-inline turbocharged ah oo leh 296 hp, iyo 3.0-litir V-6 oo supercharged ah oo leh 340 hp ayaa sidoo kale la heli karaa.
Discovery Sport waa mid qiimo ahaan u dhow sida Land Rover-ka kale. Sida baabuurta kale ee dhulka oo dhan, waxay isku daraysaa tayada raaxada iyo kuwa ka baxsan waddooyinka. Ma aha shirkadda ugu adag, laakiin Disco Sport waxay awood u leedahay inay dhex marto in ka badan 23 inji oo qoto dheer. Waxay sidoo kale leedahay xagal u dhow ilaa 23.4 inji iyo xagal bixitaan oo ah 31 inji. Nidaamkeeda wadista taayirrada oo dhan ee caadiga ah waxaa lagu lamaaneeyay qaababka wadista ee la dooran karo, oo ay ku jiraan goobaha quruuruxda, barafka, dhoobada iyo ciidda. Sidoo kale waxtar leh waa awoodda lagu kordhin karo jiirada ilaa 45 digrii, iyo sidoo kale daminta jihada iyo xakamaynta hoos u dhaca buurta. Moodooyinka Discovery Sport waxay la socdaan matoor batrool oo afar-silsilad ah oo turbocharged ah oo leh 246 faras. Laakiin heerka ugu sarreeya ee Discovery Sport R-Dynamic wuxuu noqon karaa nooca 286bhp ee isla warshadda korontada.
Ugu dambeyntii waxaa yimid Land Rover Defender-ka cusub. Sida Jeep Wrangler, Defender-ka waxaa lagu heli karaa laba albaab (oo loo yaqaan 90) iyo afar albaab (oo loo yaqaan 110). Awoodda waxaa bixiya matoor afar dhululubo ah oo 2.0-litir ah oo turbocharged ah oo leh 296 hp. ama matoor 3.0-litir ah oo lix ah oo leh 395 hp. Awoodda jiidista Defender waa mid aad u adag cabbirkeeda oo ah 8,201 rodol. Si ka duwan magaca loo yaqaan, Defender-ka cusub wuxuu leeyahay naqshad hal-jir ah oo leh ganaax si buuxda u madax-bannaan. Dejinta gaari xamuul ah oo ugu badan waxay bixisaa 11.5 inji oo dhul bannaan ah, oo la mid ah Ford Bronco oo leh godadka Sasquatch iyo 0.7 inji oo ka sarreeya Jeep Wrangler Rubicon. Sida sawirka kore uu tilmaamayo, Land Rover wuxuu noo sheegayaa in 110-ku uu ku socon karo ilaa 35.4 inji oo biyo ah ka hor intaadan baloogin oo aad rogrogin.
Jeep Gladiator wuxuu ku dhisan yahay qaacidada Wrangler ee guusha leh oo soo jiidasho leh isagoo ku daraya gaari qaada gadaal. Waxay sidoo kale la macno tahay in saldhigga taayirada ee la dheereeyey uu si weyn u hagaajin karo tayada wadista maalinlaha ah. Waa nooca ugu fudud ee Wrangler ee la isticmaalo oo lagu wado, taasoo ka dhigaysa mid ka mid ah 10ka baabuur ee ugu sarreeya C/D ee 2020. Saqafka iyo albaabada waa la qaadi karaa. Baarka wareegga hore ee ikhtiyaariga ah ee kala qaybsan wuxuu hagaajiyaa isku xidhka axle ee dhulka qallafsan, taayirada dhulka oo dhan ee 33-inji ah ee BFGoodrich KM (ikhtiyaar) waxay u muuqdaan kuwo qabow oo hagaajiya jiidista. Waxaa laga heli karaa heerar kala duwan oo goyn ah ilaa nooca Rubicon, waxay diyaar u tahay inay qabsato buuraha badankood. Matoorka salka waa 3.6-litir V-6 oo leh 285 hp. oo la socda gudbinta gacanta ee lix-xawaare ah, laakiin Jeep dhawaan wuxuu ku daray turbodiesel 3.0-litir ah oo leh 260bhp. oo la socda gudbinta otomaatiga ah ee sideed-xawaare ah. Labada Gladiator Rubicon iyo Mojave waxay bixiyaan in ka badan 11 inji oo dhul bannaan.
Sidan ayay tahay in Jeep uu noqdo. Dhammaan moodooyinka CJ tan iyo MB-gii ugu horreeyay ee militariga, kani waa Jeep Wrangler. Muuqaal la yaqaan iyo waxqabad wanaagsan oo toos ah oo ka soo baxa sanduuqa. Moodel kasta wuxuu leeyahay afar taayir oo wadista ah iyo laba faasas oo adag, jirkiisa laba iyo afar-albaabna si fudud ayaa looga saari karaa si looga tago albaab la'aan iyo/ama albaab la'aan si loogu sameeyo bandhig sahamin oo aan la barbar dhigi karin. Jeep-ku wuxuu bixiyaa 10.9 inji oo dhul bannaan ah, xagal 44-degree ah, iyo xagal ka bixitaan 37-degree ah. Faasaskiisa hore iyo kan dambe waxaa lagu rakibi karaa kala duwanaansho qufulan iyo kiis wareejin laba-xawaare ah oo caadi ah oo leh saamiga geerka hooseeya si loo helo sabbayn iyo jiidid wanaagsan. Qalabka ugu adag ee Rubicon waxaa ka mid ah baararka hore ee ka hortagga duubka hore iyo taayirada 33-inch BFGoodrich KM oo dhan ah.
Iyadoo ay jirto jirka hal-jirka ah iyo matoorka si isdhaafsan loogu rakibay, Jeep Cherokee ee Trailhawk trim runtii wuu ka fiican yahay wadada. Trailhawk wuxuu adeegsadaa nidaamka wadista taayirada oo dhan ee ugu horumarsan shirkadda (oo loo yaqaan Active Drive Lock) kaas oo ilaaliya kala duwanaanshaha gadaal ee qufulan farsamo ahaan iyo saamiga gear ee 51.2:1 hooseeya. Qalabkan waxaa ka mid ah xakamaynta jiidista ee la dooran karo, oo ay ku jiraan qaabka dhagaxa iyo xakamaynta hoos u dhaca buuraha. Joojinta wadada ka baxsan waxay bixisaa 8.7 inji oo bannaan dhulka ah iyo xagal ballaaran oo gelitaanka iyo bixitaanka marka loo eego Cherokees kale. Matoorka caadiga ah waa 3.2-litir V-6 oo leh gudbin otomaatig ah oo sagaal xawaare ah. Matoor afar-silsilad ah oo 2.0-litir ah oo turbocharged ah ayaa ikhtiyaari ahaa.
John Perley Huffman wuxuu wax ka qorayay baabuurta tan iyo 1990-kii wuxuuna si fiican u shaqeynayay. Marka laga soo tago Car and Driver, shaqadiisa waxay ka soo muuqatay The New York Times iyo in ka badan 100 daabacaad baabuur iyo mareegaha internetka. Waa arday ka qalin jabiyay UC Santa Barbara welina wuxuu ku nool yahay meel u dhow xerada isagoo la jooga xaaskiisa iyo laba carruur ah. Wuxuu leeyahay labo Toyota Tundra ah iyo laba Siberian Huskies ah. Wuxuu lahaan jiray Nova iyo Camaro.
Haa, wali wuxuu ka shaqeynayaa gaariga mashruuca Nissan 300ZX Turbo ee 1986 uu ku bilaabay dugsiga sare, maya, iib ma ahan. Austin Irving oo ku dhashay kuna koray Michigan, wali wuxuu leeyahay ilko dhan inkastoo uu ku dhacay bac hockey ah intii uu ku jiray xirfad aan guul gaarin isagoo ah goolhaye dugsiga sare iyo kulliyadda. Wuxuu jecel yahay baabuurta 1980-meeyadii iyo Great Pyrenees Bleu waana xubin firfircoon oo ka tirsan bulshada Buffalo Wild Wings. Marka Austin uusan hagaajinayn gaarigiisa, waxay u badan tahay inuu joogo dhinaca wadada weyn isagoo ka caawinaya qof kale inuu hagaajiyo gaarigiisa.
.css-dhtls0 { bandhig: baloog; qoyska farta: GlikoS, Georgia, Times, Serif; miisaanka farta: 400; farqiga hoose: 0; farqiga sare: 0; -webkit-text-decoration: maya; qoraalka qurxinta: midna;} @media(wax kasta oo hover ah: hover) { .css-dhtls0: hover {midab: hover-link;} } @media(ugu badnaan-ballac: 48rem) { .css-dhtls0 {cabbirka font: 1,125 rem ;line-height: 1.2;}}@media(ugu yaraan-ballac: 48rem){.css-dhtls0{cabbirka font: 1.25rem;line-height: 1.2;}}@media(ugu yar-ballac: 61.25rem) { .css-dhtls0{cabbirka font: 1.375rem;line-height: 1.2;}} SUV-yada ugu Buuxa ee ugu Fiican 2023
Waqtiga boostada: Maarso-27-2023
